導(dǎo) 語：近年來，一線交警在交通事故處置現(xiàn)場發(fā)生二次事故的情況時有發(fā)生，雖然有時在事故現(xiàn)場采取了安全防護(hù)措施，但仍然會發(fā)生涉警犧牲的二次事故。那么，如何才能提升事故現(xiàn)場防護(hù)的安全性，預(yù)防和減少二次事故的發(fā)生呢？請看公安部交通管理科學(xué)研究所董偉光博士的觀點。

現(xiàn)狀分析：交警在事故現(xiàn)場因二次事故犧牲的占比較高

1、2015至2016年，交警在事故現(xiàn)場因二次事故犧牲的占比高達(dá)20%

如圖1 所示：通過分析2015年和2016年全國各地交警和輔警因公犧牲的數(shù)據(jù)可知，駕車事故和路面執(zhí)勤執(zhí)法被撞犧牲各占37%，交通事故現(xiàn)場因為二次事故犧牲占比20%。這個數(shù)據(jù)和安全防護(hù)密切相關(guān)，盡管占比不是最多，但由于事故處置民警在交警中的比例少，因此，五分之一的比例還是很高的。

▲圖1：2015至2016年，全國各地交警和輔警因公犧牲（不含積勞成疾犧牲）數(shù)據(jù)分析

下面來看兩起交警在事故現(xiàn)場發(fā)生二次事故的案例：

案例一：天津薊縣“8·10”事故，4名交警不幸犧牲

天津這起事故的現(xiàn)場，基本的防護(hù)措施都落實了，但仍然發(fā)生了4位民警死亡的悲劇。

案例二：重型貨車闖入事故現(xiàn)場，導(dǎo)致1名交警死亡、3名輔警受傷

這起涉警犧牲二次事故，盡管在現(xiàn)場配置了安全員，但由于沒有攜帶警情傳遞工具，導(dǎo)致二次事故后果加重。

這兩個案例給我們的警示就是：對于安全防護(hù)是不是簡簡單單擺上錐筒、放上警示標(biāo)志就可以了？是不是只要有安全員警戒就可以了？答案顯然是否定的。

2、交警達(dá)到事故現(xiàn)場后，面臨“事故車輛、環(huán)境條件以及其他潛在威脅”三個危險源

據(jù)2015-2016年涉警犧牲二次事故數(shù)據(jù)顯示：高速、夜間、冰雪路面構(gòu)成了二次事故高發(fā)的三個關(guān)鍵詞；2017年的涉警犧牲二次事故顯示：防護(hù)區(qū)還沒有設(shè)置完成就去勘查事故具有極高的危險性，而且發(fā)生事故的時間段也是容易發(fā)生疲勞駕駛的凌晨和中午。

▲圖2：2015-2016年二次事故數(shù)據(jù)深度分析

▲圖3：2017年二次事故數(shù)據(jù)深度分析

從以上數(shù)據(jù)分析可知，事故現(xiàn)場的危險源來自三個方面：

一是事故車輛，包括車輛散落物、車輛內(nèi)部威脅以及不穩(wěn)定的車輛；

二是環(huán)境條件，包括凌晨等特殊時段、雨霧雪等惡劣天氣和事故多發(fā)路段等特殊位置；

三是其他潛在威脅，如當(dāng)事人不配合、襲警，防護(hù)裝置存缺陷等。

安全防護(hù)：推行事故現(xiàn)場三級防護(hù)理念，可實現(xiàn)最佳的現(xiàn)場防護(hù)效果

1、什么是事故現(xiàn)場三級防護(hù)理念？

近年來，我們一直在倡導(dǎo)事故現(xiàn)場三級防護(hù)理念，即通過在預(yù)警區(qū)、警戒區(qū)和核心區(qū)實施不同的防護(hù)技術(shù)，達(dá)到最佳的現(xiàn)場防護(hù)效果。

▲圖4：事故現(xiàn)場三級防護(hù)

所謂的“預(yù)警區(qū)”，是指在警戒區(qū)前端，在來車方向通過設(shè)置一定的警示標(biāo)志、采用一些預(yù)警手段來對車輛進(jìn)行提示的區(qū)域，該區(qū)域主要是警示來車避讓，減速行駛；

所謂的“警戒區(qū)”，主要是指事故發(fā)生的車輛以及民警處置現(xiàn)場的核心區(qū)域，通過采用隔離設(shè)施對其進(jìn)行隔離，嚴(yán)禁其他無關(guān)車輛、無關(guān)人員進(jìn)入的區(qū)域，該區(qū)域主要是通過周密布防，達(dá)到發(fā)生險情時主動報警的目的；

所謂“核心區(qū)”，主要是指現(xiàn)場執(zhí)勤民警本身，重點是提高現(xiàn)場人員的視認(rèn)性；

2、事故現(xiàn)場遠(yuǎn)端、中端和近端三級防護(hù)有哪些？

? 在遠(yuǎn)端，也就是預(yù)警區(qū)，技術(shù)裝備要達(dá)到警示來車避讓、減速行駛的目的。

首先是便攜式LED警示屏，不但攜帶方便，還能通過無線方式遠(yuǎn)程靈活更改編輯顯示內(nèi)容，警示性效果好、操作簡單、使用方便。

第2種裝備是拖車式LED警示屏，它是便攜式LED警示屏的放大版，警示面積更大、警示距離更遠(yuǎn)、工作時間更長，適合大事故現(xiàn)場的防護(hù)預(yù)警需求。

第3種裝備是事故現(xiàn)場預(yù)警機器人，它是把前面提到的LED警示屏增加了自主移動的功能，使我們的現(xiàn)場民警可以在遠(yuǎn)端根據(jù)現(xiàn)場情況更加靈活的配置警示裝置，而且具備自主移動和遙控移動兩種運動模式，自動化程度高、操作簡單靈活，警示作用更加明顯。

第4種裝備是事故現(xiàn)場預(yù)警抓拍機器人，它是在護(hù)欄上移動，具備了違法抓拍、燈光和語音警示的作用，自主性和靈活性更高。

? 在中端，也就是警戒區(qū)，技術(shù)裝備要達(dá)到周密布防、自主報警的目的。

首先是錐筒自動布設(shè)回收機器人，它克服了現(xiàn)有大型錐筒布設(shè)車在靈活性、適應(yīng)性、經(jīng)濟性上的缺陷，基于警用皮卡平臺，結(jié)合工業(yè)機器人技術(shù)，實現(xiàn)錐筒自動布設(shè)和回收裝置的小型化、自主化，更加適合基層公安交通管理部門使用。通過視頻可以看出它具備了操控簡單、安全快速、通用性強、機動靈活、性價比高等優(yōu)點，使我們的錐筒布設(shè)和回收工作更加省時省力，防護(hù)區(qū)布設(shè)過程的安全性也相應(yīng)提高。

第2種裝備是智能一體化車輛闖入報警設(shè)備，它的預(yù)警裝置和錐筒設(shè)計為一體，在布設(shè)錐筒的同時就完成了防護(hù)裝備的布設(shè)，提高了工作效率，車輛闖入警戒區(qū)域能快速監(jiān)測，通過警戒區(qū)邊緣聲光報警、穿戴式振動報警和車載式聲光報警三位一體的立體警示系統(tǒng)，進(jìn)行同步報警，事故防護(hù)效果更優(yōu)。

第3種裝備是移動式發(fā)光減速壟，滾輪結(jié)構(gòu)，收放更便捷，而且配備燈光，夜間警示效果更明顯，能起到較好的減速效果。

?在近端，也就是核心區(qū)，技術(shù)裝備要達(dá)到提高工作人員視認(rèn)性的目的。

主要有全反光服以及一些發(fā)光指揮棒、肩燈等，這些裝備能有效提高現(xiàn)場處置交警的視認(rèn)性，從另一個維度提高交警的安全性。

從遠(yuǎn)端警示來車、減速行駛，從中端周密布防、自主報警，從近端提高處置人員的視認(rèn)性，三級防護(hù)、合理搭配，可最大限度提高事故現(xiàn)場的防護(hù)效果。

趨勢分析：綜合利用遠(yuǎn)程預(yù)警、智能監(jiān)控等多種技術(shù)手段，構(gòu)建防護(hù)體系

從公安交通管理部門的應(yīng)用角度出發(fā)，結(jié)合事故現(xiàn)場安全防護(hù)裝備的應(yīng)用以及實際需求，未來事故現(xiàn)場防護(hù)技術(shù)發(fā)展趨勢包括從遠(yuǎn)程智能預(yù)警到現(xiàn)場自主監(jiān)控再到防護(hù)體系構(gòu)建三個方面。

▲圖5：綜合利用遠(yuǎn)程預(yù)警、智能監(jiān)控等多種技術(shù)手段，構(gòu)建防護(hù)體系

首先是遠(yuǎn)程智能預(yù)警，目的是預(yù)防二次事故。技術(shù)裝備解決的問題是警示事故現(xiàn)場來車方向駕駛?cè)颂崆皽p速、謹(jǐn)慎駕駛，安全通過事故現(xiàn)場，而“智能”主要是解決在警力不足的情況下，可以實現(xiàn)裝備自主移動、靈活預(yù)警的目的。

第二是現(xiàn)場自主監(jiān)控，主要針對警戒區(qū)域、核心區(qū)域。通過對事故現(xiàn)場的監(jiān)測和預(yù)判，結(jié)合人工智能技術(shù)，在不增加現(xiàn)場處置民警負(fù)擔(dān)的情況下，實現(xiàn)自主的監(jiān)控和報警。這個“自主”主要涉及兩個方面：一是自主布防，也就是警戒區(qū)邊緣的自動化周密布防；二是闖入報警，當(dāng)有車輛闖入事故現(xiàn)場后，可以及時發(fā)送報警信息。

第三是防護(hù)體系的構(gòu)建，人的因素很重要，這里涉及到戰(zhàn)術(shù)的因素，但是光靠人也不行，還必須發(fā)揮技術(shù)裝備的作用。沒有一種裝備是萬能的，它都有自己的優(yōu)缺點，因此，在不同區(qū)域合理設(shè)置不同類型的裝備，發(fā)揮各自優(yōu)點，才能最大限度的提高現(xiàn)場安全防控的綜合水平。

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▲視頻：如何提升事故處置現(xiàn)場防護(hù)的安全性，防范二次事故？