實線變道、軋導(dǎo)流線的交通違法行為被舉報最多。

從3月31日南京交警開始對交通違法舉報進(jìn)行獎勵以來，市民的違法舉報數(shù)明顯增多，截止到4月14日共收到市民舉報1822起，其中一鍵拍平臺收到1252起，網(wǎng)絡(luò)雙微平臺收到570起，最高峰值4月7日當(dāng)天收到207起。經(jīng)過審核，南京交警共采用有效舉報341起，發(fā)出紅包10230元，最多的一位市民已經(jīng)收到9個紅包共計270元。

通過對市民舉報視頻內(nèi)容統(tǒng)計分析后，發(fā)現(xiàn)實線變道、軋導(dǎo)流線、違規(guī)使用公交專用道這三種交通違法行為舉報最多。南京交警采納的341起違法舉報中，實線變道和軋導(dǎo)流線占到288起，占用公交車道25起，占用應(yīng)急車道28起。從舉報中的違法地點來看，龍蟠中路、卡子門立交、鳳臺路、應(yīng)天大街、繞城高速等路段的交通違法行為市民舉報數(shù)較多。

據(jù)介紹，南京交警交通違法舉報平臺自去年9月1日啟用以來，平均每天接到舉報13起，3月31日開始對舉報進(jìn)行獎勵之后日均接到舉報121起。由于警方所安裝電子警察多數(shù)均在路口，隨著市民對交通違法行為舉報的參與度提高，將有效對路段上的交通違法行為進(jìn)行監(jiān)督，從而實現(xiàn)南京道路交通秩序的根本性好轉(zhuǎn)。

在與違法車主調(diào)查聯(lián)系過程中，交警發(fā)現(xiàn)一些車主對交通法規(guī)的了解、認(rèn)識不足。從一段3月31日15點23分的舉報視頻內(nèi)容來看，在中央路與模范馬路交叉路口的北口，一輛面包車打著右轉(zhuǎn)燈強行從直行道向右轉(zhuǎn)車道實線變道被后車拍攝舉報。還有一些車主對交通違法抱著僥幸心理，看見附近沒有交警便隨意實線變道加塞、軋導(dǎo)流線，甚至還有的占用高速應(yīng)急車道。

4月6日7點55分，在滬寧連接線下中山東路路口，一輛白色奔馳轎車從車道最右側(cè)軋導(dǎo)流線迅速地加塞到前方車流之中，被左后方的攝像車全程拍攝了下來。4月1日17點34分在安德門大街北向南的方向，一輛面包車斜45度橫停在最右側(cè)的公交專用道上長時間連續(xù)上下客被市民拍攝舉報，最后經(jīng)南京交警核實這輛面包車屬于占用公交專用道的違法行為。

3月31日17點32分，在繞城高速東向西方向距離鳳臺南路匝道口800米處一輛南京某客運公司的白色大客車從應(yīng)急車道上呼嘯而過也正好被在行車道上行駛的車輛拍攝下來。

焦點釋疑>>>

為何很多舉報 沒有被采用？

焦點釋疑>>>

從南京交警核實的情況來看，舉報的采用率比較低，目前僅為18.7%。市民的舉報視頻和交通違法舉報信息表常常忽略了以下幾個方面：

1、地點不明確。清明小長假期間收到多起高速占用應(yīng)急車道的舉報，但是舉報人只是在舉報地點上寫著某高速的名稱，而沒有具體的路段。這就很難確定違法行為的具體地點。高速上的地點應(yīng)該標(biāo)明為某某高速××公里××米處或者標(biāo)明高速具體路段（在高速道路右側(cè)每公里均有路標(biāo)）。在城市道路舉報交通違法應(yīng)該直接標(biāo)明所在道路的路段，例：珠江路（太平北路至龍蟠中路段）。

2、舉報的視頻上面沒有時間顯示。根據(jù)我國《道路交通安全法》和《行政處罰法》的要求，處罰交通違法行為必須事實清楚。沒有時間顯示的視頻，不能作為處罰的證據(jù)使用。

　　3、拍攝距離或角度不理想。拍攝車如果離違法車太遠(yuǎn)，則會導(dǎo)致視頻中無法看清車牌信息；如果離違法車太近，則視頻無法反映違法車輛的違法全過程。另外，在拍攝高速占用應(yīng)急車道時，可能會由于角度太大導(dǎo)致看不清楚車牌信息而導(dǎo)致舉報不被采納。

目前，南京交警接受兩種渠道的舉報，一是一鍵拍平臺的直接舉報，二是直接把舉報視頻和交通違法舉報信息表發(fā)送到南京交警接受舉報專用郵箱njtp122@qq.com。歡迎廣大市民參與到對交通違法行為的舉報監(jiān)督中來，共同維護(hù)道路交通的良好秩序。（郭一鵬 寧交軒）