救命氣囊何以成為隱形殺手
發(fā)布日期:2018-04-08 17:11:09 文章來源: 北京商報
本應(yīng)救命的氣囊,卻成為了生命的威脅。2018年1月,國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心再次發(fā)布了4則關(guān)于高田氣囊的召回公告,包括特斯拉、雷克薩斯等品牌,涉及車輛近1.5萬輛。自2008年裝配高田氣囊的車輛首宗召回起,“氣囊門”事件已持續(xù)了十年之久,公開數(shù)據(jù)顯示,2017年僅在華因高田氣囊安全缺陷而發(fā)起的召回就涉及29家企業(yè),召回36次,共涉及車輛987萬輛。時至今年,高田氣囊事件仍在發(fā)酵,全球召回計(jì)劃也在繼續(xù)。
致命氣囊存隱患
高田“氣囊門”指高田的氣囊在展開時會彈出碎片傷害乘客。原因是它使用了成本低廉的硝酸銨做推進(jìn)劑,而硝酸銨具有易溶于水、易吸濕和結(jié)塊的特點(diǎn),所以當(dāng)氣體發(fā)生器長期暴露在高濕度環(huán)境中時,內(nèi)部使用的硝酸銨推進(jìn)劑就被破壞。而當(dāng)氣囊彈出展開時,破壞的零部件(劃傷人的碎片)會連同氣囊一起炸出。
2009年5月16日,一名18歲的美國女孩埃希利帕海姆在開車接弟弟放學(xué)的途中發(fā)生車禍,主駕駛安全氣囊展開后,里面彈出一枚金屬片劃破她的頸動脈,造成大量失血而死亡,而她駕駛的汽車正配備高田公司生產(chǎn)的安全氣囊。
隨后,類似事故不斷發(fā)生,因?yàn)楦咛飭栴}氣囊致死的人數(shù)上升至21人,致傷的人數(shù)高達(dá)180人。2014年10月20日,NHTSA宣布,由于高田氣囊可能存在缺陷,將對474萬輛汽車展開調(diào)查。
后來,事件進(jìn)展出乎人們的預(yù)料,并一發(fā)不可收拾,多家車企的車型都配備這種安全氣囊,光是在美國就有3400萬輛車需要召回,而在全球范圍內(nèi)估計(jì)會超過5000萬輛,“高田氣囊事件”被稱為汽車史上最大的召回案。
召回?cái)?shù)量排在首位
資料顯示,自2004年實(shí)施缺陷汽車產(chǎn)品召回制度以來,全國已累計(jì)實(shí)施汽車召回1548次,召回缺陷汽車5673.8萬輛。另據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),截至2017年底全國汽車保有量2.17億輛。也就是說,大約每4輛車當(dāng)中就有1輛曾經(jīng)實(shí)施過召回。在這些召回的汽車?yán)?,存在的安全隱患包括氣囊、機(jī)油增多、發(fā)動機(jī)、變速箱等種種缺陷。其中,車企因氣囊問題召回汽車的數(shù)量排在首位。
根據(jù)國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布的信息顯示,截至2018年1月18日,共有39家汽車企業(yè)因高田氣囊問題而先后實(shí)施召回達(dá)130次,涉及車輛1953.1萬輛,成為近年來召回?cái)?shù)量最多的集體事件。
“高田氣囊召回是近年來由同一缺陷問題引發(fā)的最大規(guī)模的汽車召回活動?!眹屹|(zhì)檢總局執(zhí)法督察司司長嚴(yán)馮敏說,受其全球召回規(guī)模巨大、零部件供應(yīng)能力不足,以及高田公司面臨破產(chǎn)重組等因素的影響,該召回活動的實(shí)施存在一定復(fù)雜性,國家質(zhì)檢總局也將其作為重點(diǎn)案件予以密切監(jiān)督。
零部件投訴成重災(zāi)區(qū)
從汽車市場來看,“高田氣囊事件”所涉及的范圍廣、波及的汽車數(shù)量和規(guī)模龐大、受關(guān)注程度高,因此企業(yè)的處理方式會對其銷量產(chǎn)生一定程度影響。
事實(shí)上,部件問題一直是消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。中消協(xié)近日發(fā)布的《2017年汽車消費(fèi)投訴報告》顯示,2017年度全國消費(fèi)者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入汽車產(chǎn)品(含零部件)投訴20474件,比2016年增加5227件,增長率高達(dá)34.3%。在這些投訴案件中,中消協(xié)共受理19348件,受理率為94.5%,其他為不受理、待受理或移轉(zhuǎn)案件。受理的案件中,投訴解決率僅為68.88%,不到七成。
中消協(xié)投訴部汽車投訴負(fù)責(zé)人謝龍表示,2017年所有汽車產(chǎn)品投訴中,65.32%投訴對象是消費(fèi)者使用最多的家用轎車,其次是汽車零部件,占比25.77%。
對此,汽車行業(yè)專家賈新光認(rèn)為,“誠信”是一個人乃至一家企業(yè)的立足之本,失去它,縱使是歷史悠久、口碑優(yōu)秀的企業(yè),也會頃刻崩塌。高田“氣囊門”的教訓(xùn),足以給其他零部件企業(yè)敲響了警鐘。北京商報記者 藍(lán)朝暉