10月1日起施行交通運(yùn)輸部、公安部發(fā)布的新版《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》，對(duì)2012版舊的大綱進(jìn)行了深度優(yōu)化。那么，重點(diǎn)修改了哪些方面，細(xì)節(jié)上是如何體現(xiàn)的呢？

首先，簡(jiǎn)單來(lái)講，新大綱重點(diǎn)調(diào)整涉及以下三個(gè)方面：

第一是結(jié)構(gòu)調(diào)整，更好地符合駕駛技能形成規(guī)律。取消原有的培訓(xùn)階段概念，淡化培訓(xùn)先后順序的要求。大綱共分為4個(gè)部分，其中“安全文明駕駛常識(shí)”教學(xué)與“道路駕駛”教學(xué)可交叉融合，“基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓(xùn)練，更加符合駕駛規(guī)律。

第二是學(xué)時(shí)調(diào)整，更好地適應(yīng)差異化培訓(xùn)的需求。取消對(duì)每項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容的具體學(xué)時(shí)的限定，只對(duì)每一部分（科目）的總學(xué)時(shí)進(jìn)行要求，便于駕培機(jī)構(gòu)和教練員根據(jù)學(xué)員個(gè)體情況進(jìn)行教學(xué)安排，均衡各訓(xùn)練項(xiàng)目之間學(xué)時(shí)安排，解決差異化培訓(xùn)的現(xiàn)實(shí)需求問(wèn)題。

第三是內(nèi)容調(diào)整，更加符合駕駛培訓(xùn)的實(shí)際要求。對(duì)部分教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)日志進(jìn)行調(diào)整，改變?cè)锌颇恳焕碚撝R(shí)學(xué)習(xí)應(yīng)采取課堂多媒體教學(xué)的方式，可采取多媒體教學(xué)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、交通安全體驗(yàn)等多種方式，倡導(dǎo)課堂教學(xué)與遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)相結(jié)合（課堂教學(xué)不得低于6學(xué)時(shí)）。同時(shí)，增加了培訓(xùn)里程不得少于300公里的要求。

其次，具體來(lái)講新大綱與舊大綱相比，優(yōu)化細(xì)節(jié)問(wèn)題有以下十個(gè)重點(diǎn)：

一、計(jì)時(shí)培訓(xùn)有據(jù)

交通運(yùn)輸部2016年公布了13件民生實(shí)事：推行按學(xué)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)服務(wù)模式的駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)覆蓋率要達(dá)50%以上，新大綱的出臺(tái)解決了駕培機(jī)構(gòu)存在執(zhí)行中的盲區(qū)，有了可操作性，將加快這一便民實(shí)事的推進(jìn)速度。

二、科目名稱(chēng)改變

新教學(xué)大綱首次將培訓(xùn)設(shè)置為四個(gè)部分，取消培訓(xùn)階段的概念，將原來(lái)的“階段”修改為“部分”，淡化培訓(xùn)先后順序的要求，和當(dāng)前駕培市場(chǎng)的實(shí)情相匹配。分別是“道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)部分”（原第一階段）；“基礎(chǔ)和項(xiàng)目駕駛部分”（原第二階段）；“道路駕駛部分”（原第三階段實(shí)際操作科目）；“安全文明駕駛常識(shí)部門(mén)”（原第三階段安駕理論）。

三、學(xué)時(shí)優(yōu)化調(diào)整

大型車(chē)學(xué)時(shí)總學(xué)時(shí)不變，只是教學(xué)內(nèi)容微調(diào)；小型車(chē)學(xué)時(shí)有所減少，道路駕駛部分（以下簡(jiǎn)稱(chēng)科三）保持強(qiáng)化。

詳情請(qǐng)見(jiàn)下圖↓↓↓

四、規(guī)定培訓(xùn)里程

新大綱規(guī)定“各省應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際對(duì)各準(zhǔn)駕車(chē)型培訓(xùn)里程做出相關(guān)要求，但最低不得少于300公里”。當(dāng)然，此舉也必將導(dǎo)致規(guī)范性駕培機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)成本大幅增加，學(xué)費(fèi)上漲的觸發(fā)條件已經(jīng)具備。這里的疑問(wèn)點(diǎn)在于：駕駛里程不少于300公里的要求，是否包含“基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛”（科二）的訓(xùn)練？

五、交叉訓(xùn)練成必然

新大綱取消原大綱對(duì)每項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容的具體學(xué)時(shí)的限定，只對(duì)每一部分（科目）的總學(xué)時(shí)進(jìn)行要求。各培訓(xùn)部分（科目）的課時(shí)設(shè)置、訓(xùn)練內(nèi)容有所調(diào)整，但不細(xì)化占用多少學(xué)時(shí)，只考核階段總學(xué)時(shí)。需要注意：“安全文明駕駛常識(shí)”教學(xué)應(yīng)與“道路駕駛”教學(xué)交叉融合（應(yīng)的法律含義是必須）；“基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛”與“道路駕駛”可交叉訓(xùn)練（可的法律含義是做不做均可以）。同時(shí)也是順應(yīng)公安部139號(hào)令科目二、科目三可以一并約考的規(guī)定。所以說(shuō)科二、科三交叉訓(xùn)練將成為必然。

六、模擬學(xué)時(shí)強(qiáng)化

“基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛”中“操縱裝置的規(guī)范操作”和“起步前車(chē)輛檢查與調(diào)整”教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)采用駕駛模擬設(shè)備教學(xué)；“道路駕駛”中“惡劣條件下的駕駛”、“山區(qū)道路駕駛”、“高速公路駕駛”等內(nèi)容，可采用駕駛模擬設(shè)備教學(xué)。模擬教學(xué)學(xué)時(shí)為4學(xué)時(shí)。駕培模擬器市場(chǎng)迎來(lái)機(jī)會(huì)。

七、規(guī)范學(xué)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)

新大綱規(guī)定“每學(xué)時(shí)60分鐘，有效教學(xué)時(shí)間45分鐘”是標(biāo)準(zhǔn)，消除之前的法律空白地帶，避免駕培機(jī)構(gòu)和學(xué)員因訓(xùn)練時(shí)間引發(fā)的糾紛，也是學(xué)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的體現(xiàn)。

八、理論學(xué)習(xí)多元化

可采取多媒體教學(xué)、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、交通安全體驗(yàn)等多種方式，倡導(dǎo)課堂教學(xué)與遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)教學(xué)相結(jié)合方式，亮點(diǎn)是：交通安全體驗(yàn)也算學(xué)時(shí)。但也有課堂教學(xué)不低于6學(xué)時(shí)的底限，“道路交通安全法律、法規(guī)和相關(guān)知識(shí)”不得低于4學(xué)時(shí)，“安全文明駕駛常識(shí)”不得低于2學(xué)時(shí)。

九、教學(xué)日志優(yōu)化

體現(xiàn)最低學(xué)時(shí)和增加學(xué)時(shí)的區(qū)別，讓學(xué)員清楚哪些是必學(xué)內(nèi)容，最低要求是什么，體現(xiàn)增加學(xué)時(shí)的空間。增加電子教學(xué)日志樣式，結(jié)合計(jì)時(shí)管理系統(tǒng)的推廣使用，電子日志要求細(xì)節(jié)（學(xué)時(shí)、速度、里程等），特別是“提出計(jì)程最低要求”，有利于提高對(duì)實(shí)際道路駕駛訓(xùn)練的要求，但受交通狀況、訓(xùn)練路線資源、教學(xué)過(guò)程控制等因素影響，差異較大。

十、提出復(fù)訓(xùn)問(wèn)題

“基礎(chǔ)和場(chǎng)地駕駛”、“道路駕駛”兩部分考核不合格的，由考核員提出增加復(fù)訓(xùn)的內(nèi)容和學(xué)時(shí)建議，這是為“計(jì)時(shí)培訓(xùn)”、再次收費(fèi)做政策性鋪墊。鼓勵(lì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聘用二級(jí)及以上教練員擔(dān)任考核員，是教練等級(jí)證的價(jià)值之一所在。