近日，網(wǎng)上再次流傳“8月26日南京市政府要舉行限牌方案聽(tīng)證會(huì)”消息，一些4S店趁機(jī)猛打廣告。這距離南京市政府向社會(huì)公示《南京交通發(fā)展白皮書(shū)》近一個(gè)月，“限牌”傳聞?chuàng)渌访噪x。

8月22日下午，南京市委宣傳部官方微信、微博“南京發(fā)布”均已辟謠：沒(méi)有這樣的安排，網(wǎng)上流傳圖片和傳言是謠言。但南京是否會(huì)“一夜限牌”，依然成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。

擁堵指數(shù)降低，南京沒(méi)到限牌程度

每一次“限牌”傳言卷土重來(lái)都在觸痛市民敏感的神經(jīng)。繼北京、廣州、上海、貴陽(yáng)、天津、杭州、深圳7個(gè)城市施行機(jī)動(dòng)車(chē)限牌后，南京是否將成為第八個(gè)限牌城市，“一夜限牌”會(huì)不會(huì)再次上演，一直是懸在南京人頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”。

早在2014年10月，“南京限牌說(shuō)”就曾在微信和微博上瘋傳起來(lái)，謠言稱“不但提出下周正式限牌，還稱要搞單雙號(hào)限行。”“南京發(fā)布”微博當(dāng)月15日辟謠稱未聽(tīng)說(shuō)此事。微博“南京發(fā)布”身份是南京市委宣傳部新聞發(fā)布官方微博，該微博還提醒發(fā)帖者，下次有什么疑問(wèn)可以私信，否則“被轉(zhuǎn)個(gè)500次就不太好說(shuō)了”。

南京市政府法制辦相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，限牌沒(méi)有列入今年立法計(jì)劃。南京市車(chē)管所相關(guān)人士透露了一個(gè)數(shù)據(jù)，8月以來(lái)，南京日均上牌量1000個(gè)左右，維持在正常水平。而查閱資料發(fā)現(xiàn)，這個(gè)數(shù)字與去年5月發(fā)布的數(shù)據(jù)相當(dāng)，上牌并沒(méi)有受到影響。南京是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的突破200萬(wàn)輛但未限牌的城市。根據(jù)最近統(tǒng)計(jì)，南京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)226萬(wàn)輛，每年大約增加25萬(wàn)輛，江南六區(qū)的停車(chē)位缺口達(dá)三分之一。然而，近三年南京擁堵指數(shù)正在降低。在7月滴滴出行發(fā)布《2016上半年中國(guó)城市交通出行報(bào)告》，南京擁堵指數(shù)“跌”至30名，比去年降4位。而在高德地圖發(fā)布的《2014年一季度城市交通分析報(bào)告》中，南京還是全國(guó)排名第6的擁堵城市?！爸味虏荒芤坏肚校暇┻h(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到限牌程度?！睎|南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松說(shuō)，近年，隨著城市路網(wǎng)完善，南京整體交通通行良好，稱不上“堵城”，僅局部堵點(diǎn)有待更精細(xì)化、科學(xué)化管理。抑制購(gòu)車(chē)需求不可能解決問(wèn)題，而且限牌也與都市圈建設(shè)的方向不一致。