原本想要一家人回鄭州團(tuán)聚，不料半路開車撞上立交橋的隔離墩，造成三死三傷的慘劇，妻子和一對7個(gè)月大的雙胞胎兄弟當(dāng)場遇難。車速過快、駕駛員選擇道路猶豫、車上未安裝兒童安全座椅、抱著孩子坐在副駕駛等多重因素導(dǎo)致了慘劇的發(fā)生……

案例回顧：

8月5日下午1時(shí)47分，鄭州西三環(huán)鄭上路立交橋橋頂南側(cè)，一輛由南向北行駛的越野車，快速行駛時(shí)撞上橋頂分向水泥墩。車內(nèi)共有6人，因?yàn)槭鹿拾l(fā)生時(shí)，車頭部位撞擊嚴(yán)重，當(dāng)時(shí)坐在副駕駛上的母親及其7個(gè)月大的雙胞胎嬰兒當(dāng)場死亡，孩子奶奶搶救無效離世。涉事司機(jī)已被警方控制，經(jīng)檢測，事故司機(jī)沒喝酒，血液酒精含量為0，排除酒后駕駛的可能。

民警表示，從事故現(xiàn)場情況分析，駕車男子應(yīng)該是駕車高速行駛到該路口，在選擇道路時(shí)出現(xiàn)猶豫，最終車輛失控導(dǎo)致撞擊事故發(fā)生。一是車速比較高，而且正好撞到了高架橋分向護(hù)墩上，車頭直直撞了上去，撞擊力又太大，造成車內(nèi)副駕駛位置的女子和懷中嬰兒當(dāng)場身亡。

中國駕駛員學(xué)習(xí)網(wǎng)提示：車速過快會降低駕駛員對車輛的控制能力。要想做出正確判斷或者遇到緊急情況，留給駕駛員的反應(yīng)時(shí)間也會相對減少。所以人們常說“十次事故九次快”，希望駕駛員朋友能夠引以為戒，在駕駛過程中，合理控制車速，確保行車安全。

另一方面不得不提的便是雙胞胎不幸遇難的原因。據(jù)駕車男子稱，其妻抱著小兒子坐在副駕駛座上，母親和妻姐帶著大兒子坐在后排座位上。一個(gè)孩子被母親抱著坐在副駕駛，另一個(gè)也被抱著在后排作為上，這便是致命的錯(cuò)誤。如果兩位家長有安全意識，便不會出現(xiàn)這種悲劇，直到現(xiàn)在還是有很多人在車上非常“安全”地抱著孩子，以為孩子在自己懷里是最安全的，但事實(shí)卻正好恰恰相反。據(jù)權(quán)威監(jiān)測，車速在每小時(shí)50公里時(shí)發(fā)生碰撞，慣性作用下將產(chǎn)生30倍的重力加速度沖擊力，對10公斤的幼兒沖擊力接近300公斤，在這種情況下，家長根本抱不緊孩子，因此，不要抱著孩子坐車。此外，在發(fā)生交通事故時(shí)，駕駛員會出于本能保護(hù)自己，下意識的往左打輪，所以副駕座往往是最危險(xiǎn)的地方，再加上安全氣囊、安全帶對于孩子來說并不能起到有效地保護(hù)作用，反而可能形成致命的威脅，所以，更不用抱著孩子坐在副駕駛。

在此次事故中，如果車上后排座位上安裝兒童安全座椅，或許死神也只是與他們擦肩而過，悲劇不會發(fā)生。據(jù)悉，中國很多家庭忽略兒童座椅的重要性，而全球已經(jīng)有40多個(gè)國家明確立法，規(guī)定12歲以下兒童都要使用兒童安全座椅。交通部數(shù)據(jù)顯示，在我國每年有1.85萬名14歲以下兒童死于交通意外事故，死亡率是歐洲的2.5倍，是美國的2.6倍，交通意外事故已經(jīng)成為了14歲以下兒童的第一死因，主要因?yàn)閮和踩蔚氖褂寐势?，很大一部分是因?yàn)槿鄙俦匾陌踩Ｗo(hù)措施，也就是沒有兒童安全座椅。還有數(shù)據(jù)顯示，全球銷售的兒童安全座椅中六成是“中國制造”，但中國人使用的比例卻只有1%，即便在大中城市也不到5%。

小貼士：

1、對于兒童 安全氣囊=炸彈

安全氣囊從彈出到展開只需要1/20秒，沖氣展開速度高達(dá)250km／h～350km／h，這么大的沖擊能量直接作用于人體，足可以使人死亡。根據(jù)美國國家公路交通暑（NHTSA）的統(tǒng)計(jì)，由于安全氣囊的不適當(dāng)展開以及乘員的不正確坐姿和位置，每挽救1000名乘員生命的同時(shí)，也因氣囊的不適當(dāng)展開及乘員的不正確乘坐位置和坐姿，不幸導(dǎo)致57名乘員失去了寶貴生命。

2、對于兒童 安全帶并不安全

汽車的安全帶都是給成人設(shè)計(jì)的，孩子使用的話不但不能起到保護(hù)作用，甚至?xí)蔀橹旅鼉词?。如果安全帶?jīng)過兒童的脖子，在急剎車時(shí)收緊的安全帶會卡住孩子的脖子，可能造成窒息。需要注意的是，對于身高達(dá)到1.5米的兒童來說，可以脫離兒童座椅了，不過還是建議依據(jù)孩子的身高，購買適合的增高坐墊來配合安全帶使用，這樣可以讓安全帶起到最好的保護(hù)作用。

3、安全座椅安裝在駕駛座后排位置最安全

安全座椅安裝在駕駛座后排位置最安全，其次是副駕座后排位置。根據(jù)調(diào)查，如果將汽車駕駛員座位的危險(xiǎn)系數(shù)設(shè)定為100，則副駕駛位置的危險(xiǎn)系數(shù)是101，而駕駛員后排座位的危險(xiǎn)系數(shù)是73.4，后排另一側(cè)座位的危險(xiǎn)系數(shù)是74.2。因此駕駛員后排位置是最安全的。