國外駕培駕考難度排行榜

總有人覺得國內(nèi)考駕照難，所以就有人去駕考制度相對簡單的韓國一邊旅游，一邊考駕照去了。其實(shí)，不同的國家對駕照的考核管理有很大的不同。接下來，中國駕駛員學(xué)習(xí)網(wǎng)根據(jù)盤點(diǎn)了幾個(gè)駕培駕考難度相對較大的典型國家。

駕培駕考有難度，誰也不容易

TOP 1：英國——輕駕駛技能重駕駛習(xí)慣

流程：筆試→路考

英國駕考是出了名的嚴(yán)格，其難度堪稱全球第一。在英國的路考，平均通過率是46%，這意味著多數(shù)人都要考兩次。BBC曾經(jīng)有一個(gè)電視節(jié)目做過統(tǒng)計(jì)，即便將所有已有駕照的司機(jī)召回再重新考試，通過率都不足75%。40分鐘的路考，包括城里和高速公路，小錯(cuò)誤(比如信號，離合器，換檔時(shí)機(jī))不能超過16次，大錯(cuò)誤(比如，路口觀測，并線盲點(diǎn)觀察，環(huán)島觀測)絕對不能有才會合格，在同一項(xiàng)上出現(xiàn)小錯(cuò)3次算大錯(cuò)。

英國的車輛行駛方向和駕駛員所在的位置跟國內(nèi)是相對的，在考試前，必須要適應(yīng)左手掛擋、左邊停車等種種不習(xí)慣的地方。所以對于一個(gè)中國人來說，在英國考取駕照可不是一件容易的事情。

其實(shí)，在英國考取駕照看的并非是你的車技有多好，而是要看你行車時(shí)觀察路面是否仔細(xì)、耐心，是否注意駕駛文明。在英國人看來，很多交通事故的發(fā)生，并不是駕車者的駕駛技巧多糟糕，更多的是在人流車流量都大的情況下，不能仔細(xì)觀察路面狀況，沒有注意文明駕駛，這才是導(dǎo)致悲劇發(fā)生的根本原因。

TOP 2：法國——一關(guān)更比一關(guān)難 考駕照很“痛苦”

流程：筆試→路考

很多法國人在敘述考駕照過程的時(shí)候，不約而同用的都是“痛苦”這個(gè)詞來形容。

法國駕考也接受的駕駛培訓(xùn)，分為筆試和路考兩個(gè)階段。筆試部分每套試題由40道選擇題組成，大部分題都是圖示某種交通狀況，讓做題人決定如何處理。40道考題中錯(cuò)誤不能超過5個(gè)，超過5個(gè)就沒通過。

在法國考駕照規(guī)定必須經(jīng)過最少20小時(shí)的駕駛課程，路考時(shí)間為35分鐘，考官將根據(jù)考生“發(fā)現(xiàn)行駛條件變化的能力”以及適應(yīng)的能力記分。另外，考官還會要求考生用5分鐘的時(shí)間自行將車開到一個(gè)準(zhǔn)確的地點(diǎn)，并要求考生自己找車位停車。

法國每年參加測試的350萬人當(dāng)中，只有33%的考生能順利拿到駕照。由于通過率低，為了避免考官受到人身攻擊，法國出臺新規(guī)定：交通考試24小時(shí)后，由信件通知考試成績。

TOP 3：德國——增設(shè)急救訓(xùn)練 路考更為嚴(yán)苛

流程：筆試→急救訓(xùn)練→路考

德國是世界上私人汽車普及率較高的國家之一，卻是車禍發(fā)生率最低的國家之一。作為汽車工業(yè)大國的德國，嚴(yán)謹(jǐn)和保守的民族特質(zhì)在交通規(guī)則上也有鮮明的體現(xiàn)。

在德國除了筆試還要上兩次急救課程（共8個(gè)小時(shí)）后才能參加路考，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為了解急救知識，能夠在意外發(fā)生時(shí)將傷害程度降低，最為實(shí)用。另外，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦(一級)公路和夜路駕駛。

路考時(shí)間為45分鐘，大部分交通規(guī)則和操作要點(diǎn)都會考到，監(jiān)考非常嚴(yán)格，并且一次通過路面考試的概率還不到2/3。路考過程中，特別要注意林林總總的道路標(biāo)志，在沒有紅綠燈的路口駕車行車是需要非常謹(jǐn)慎小心的，因?yàn)橹灰噶艘粋€(gè)錯(cuò)誤，考官就會讓你直接被淘汰，可見德國人在路考上的嚴(yán)苛。

德國考駕照只能考5次，如果考生考了3次還沒有通過，會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。適合的話，還可以考兩次，如果被認(rèn)為不適合，駕車上路便于你無緣了。在德國順利拿下駕照后，還可以自愿參加駕駛技術(shù)提高班，學(xué)習(xí)如何應(yīng)對各種路況。

TOP 4：日本——靈活培訓(xùn) 重重考驗(yàn)

流程：筆試→路考

日本一般由駕校完成駕駛員培訓(xùn)。學(xué)員報(bào)名后，可根據(jù)自己的空閑時(shí)間去接受各科目的培訓(xùn)。駕校課程分成校內(nèi)和上路兩個(gè)階段。每個(gè)階段都分學(xué)科課程（教材）和技術(shù)課程（上車）兩部分。校內(nèi)階段必須完成一定課時(shí)，并且通過駕校組織的知識測驗(yàn)和技術(shù)考核后才能進(jìn)入第二階段上路學(xué)習(xí)。第二階段結(jié)束后依然是知識測驗(yàn)和技術(shù)考核。待全部合格后，才能拿到畢業(yè)證書。

通常第一階段通過率為70％左右，第二階段通過率不到50％。外國學(xué)生的合格率就更低了。沒通過的，必須根據(jù)老師要求補(bǔ)課，重新考核。憑駕校的畢業(yè)證書，學(xué)生在1年內(nèi)去東京都公共安全委員會指定的駕駛試驗(yàn)場考一下交規(guī)，如合格，就能拿到日本駕照了。