7月13日上午，杭州1小時(shí)內(nèi)接連發(fā)生兩起慘烈交通事故，都是大型車輛右轉(zhuǎn)撞上直行的帶人電動(dòng)車，事故共造成3人死亡1人重傷。是什么能夠讓“大禍車”成功吞噬鮮活的生命？罪魁禍?zhǔn)妆闶谴筘涇囎詭У摹爸旅^(qū)”。

杭州連發(fā)兩起慘烈事故 1小時(shí)內(nèi)奪三條生命

7月13日早上8點(diǎn)30分左右，在臨平臨丁路和望梅路路口，一輛水泥攪拌車右轉(zhuǎn)時(shí)，與一輛直行的電動(dòng)車發(fā)生碰撞，將電動(dòng)車上坐著的兩人卷入輪下，送醫(yī)院搶救無(wú)效后雙雙死亡，其中有個(gè)年僅13歲的女孩。

約40分鐘（9時(shí)12分）后，在江干區(qū)鳳起東路和運(yùn)河?xùn)|路口，一輛裝滿泥沙的渣土車右轉(zhuǎn)時(shí)，也撞上一輛電動(dòng)車，電動(dòng)車上的一名小男孩（約10歲）當(dāng)場(chǎng)身亡，騎車的女子被卷入車底后重傷，恐面臨截肢風(fēng)險(xiǎn)。

大貨車不容忽視的四大“致命盲區(qū)”

貨車右側(cè)盲區(qū) 日常行駛時(shí)，常碰到貨車走在道路中間的線，有時(shí)快車道又有慢車阻擋，只能從貨車的右側(cè)超車，往往這時(shí)候極其容易發(fā)生交通事故。

這種情況常發(fā)生在高速公路上，此時(shí)貨車司機(jī)從后視鏡和轉(zhuǎn)頭側(cè)看都并不能完全發(fā)現(xiàn)小車的存在，如此時(shí)貨車進(jìn)行向有并線或右轉(zhuǎn)是相當(dāng)危險(xiǎn)，極其容易發(fā)生碰撞。貨車右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。

貨車左側(cè)盲區(qū) 貨車正常行駛，小車按照規(guī)定從左側(cè)超越行駛緩慢的貨車，但此時(shí)小車也是處于貨車的盲區(qū)。

小車司機(jī)視角可清晰看到貨車的身影，且認(rèn)為貨車司機(jī)也能看到自己的小車，部分小車司機(jī)會(huì)保持這樣的狀態(tài)去行駛。

這種情況最為普通，小車正常超越貨車時(shí)的情景。此時(shí)貨車司機(jī)通過(guò)后視鏡無(wú)法看到小車的存在，但稍微動(dòng)下身體位置可看到小車蹤影。

貨車左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，距離貨車約為2米。左側(cè)盲區(qū)稍微比右側(cè)盲區(qū)小，通過(guò)聲音燈光等方式容易發(fā)現(xiàn)盲區(qū)內(nèi)的車輛。這種情況下若貨車司機(jī)發(fā)現(xiàn)不了小車存在繼續(xù)并線，將導(dǎo)致小車緊急制動(dòng)減速，小車司機(jī)必定大聲開(kāi)罵。這種情況在一般公路和高速上同樣很容易碰到。

貨車后側(cè)盲區(qū) 小車司機(jī)駕駛時(shí)喜歡緊跟著前車，問(wèn)其原因得知為了不讓人插進(jìn)來(lái)，這樣行駛很有安全感，前車怎么走我跟著走就是。這樣的情況多數(shù)發(fā)生在女性司機(jī)和新手中。

從外觀察實(shí)際跟車距離約為2.5米，快速行駛時(shí)，若前車發(fā)生緊急制動(dòng)，即便駕駛員反應(yīng)時(shí)間再快，后車根本剎不住。若是跟在大貨車后面發(fā)生追尾，極可能會(huì)竄入貨車底部，直接被削去車頂，可直接致命，非常危險(xiǎn)。

實(shí)際情況下貨車司機(jī)基本上不會(huì)理會(huì)后方車輛怎樣駕駛，貨車司機(jī)不會(huì)從后視鏡發(fā)現(xiàn)小車的存在，貨車急剎車小車必定會(huì)追尾。追尾事故貨車并不會(huì)有什么損傷，小車定會(huì)傷亡慘烈。

貨車前方盲區(qū) 貨車前方盲區(qū)并沒(méi)有太大，且有鏡子可觀察盲區(qū)。貨車前方危險(xiǎn)的是被其尾隨，貨車制動(dòng)系統(tǒng)并不是十分好使，隨時(shí)會(huì)有剎不住的危險(xiǎn)。

中國(guó)駕駛員學(xué)習(xí)網(wǎng)提醒大貨車駕駛員，右轉(zhuǎn)彎時(shí)要特別注意盲區(qū)，減速慢行并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)突發(fā)情況。為避免大貨車“致命盲區(qū)”頻釀悲劇，行人以及非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘⒁?，大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)死角，遇到大貨車請(qǐng)至少保持2米以上距離！