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智能交通持續(xù)升溫 加快城市智慧化進(jìn)程

發(fā)布日期:2015-04-01 11:20:13 文章來源: 光明網(wǎng)

根據(jù)2014全國高速公路etc聯(lián)網(wǎng)建設(shè)計劃,日前交通部宣布,目前全國不停車收費系統(tǒng)etc聯(lián)網(wǎng)工作進(jìn)展順利,14個省市之間的省界收費站已全部改造完畢并通過檢查測試,加上智能交通發(fā)展等相關(guān)政策的呼之欲出,智能交通產(chǎn)業(yè)正持續(xù)升溫。

智能交通產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫

2014年國家政府政策投資不斷,大大推進(jìn)了智能交通產(chǎn)業(yè)。受益于鼓勵政策逐步落實,國內(nèi)智能交通行業(yè)年均復(fù)合增長率超過20%。中國智能交通協(xié)會理事長吳忠澤估計,到2015年,我國智能交通產(chǎn)業(yè)有望達(dá)到1000億元規(guī)模。

智能交通是“智慧城市”的重要組成部分,在新型城鎮(zhèn)化開啟之時,暢通便利的城市交通成為未來城市建設(shè)的突破口。“智慧交通”是“智慧東莞”十大工程之一,東莞在車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航芯片及服務(wù)等智能交通相關(guān)領(lǐng)域都有企業(yè),智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展擁有土壤。

國內(nèi)目前從事智能交通相關(guān)的企業(yè)超過了2000家,有關(guān)政策在直接驅(qū)動著市場對視頻、安防、監(jiān)控、電子收費等設(shè)備以及各種軟件開發(fā)和系統(tǒng)集成等方面的需求,預(yù)計到2020年國內(nèi)智能交通領(lǐng)域的投入也將達(dá)到上千億元,智能交通產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入新一輪的快速發(fā)展軌道。

視頻監(jiān)控讓城市交通更智能

視頻監(jiān)控是智能交通領(lǐng)域最常見的一種,最早應(yīng)用于拍攝違章行為,隨著車輛急劇增加,交通壓力也越來越大,為了提高交通供給使用率,“智能交通”的概念誕生。在智能交通應(yīng)用最多的智能視頻分析技術(shù)主要是:車牌識別、交通流量檢測、車輛逆行、遺棄物、車牌數(shù)據(jù)管理、黑名單比對、交通事件管理、交通流數(shù)據(jù)管理和違法數(shù)據(jù)管理等。智能分析技術(shù)則可以通過智能化的信息挖掘給交通管理部門帶來多樣化的應(yīng)用。

如今城市智能交通監(jiān)控系統(tǒng)已為管理部門關(guān)心的重點。智能交通監(jiān)控系統(tǒng)提供圖片監(jiān)控、車輛查詢、違章查詢、智能研判、布控、流量統(tǒng)計分析;實時圖片監(jiān)控道路的車輛信息,同步圖片疊加時間、抓拍地點、車牌號碼、車牌顏色、車身顏色、設(shè)備名稱、車速、限速、車道、紅燈時間和抓拍序號等;支持卡口車輛信息實時刷新和停止刷新操作;支持多種車輛研判模式如首次、頻繁、高危時段,支持車輛行為分析和查詢模式如區(qū)間、碰撞、同行車、套牌車;實時監(jiān)控交通路面情況,提供識別車輛號牌字符,識別車輛號牌顏色,識別車身顏色,檢測車輛時速等卡口功能,同時也提供闖紅燈,不按車道行駛,違章變道,逆行,壓(實)線等功能;支持通過錄入車牌號碼、車主信息、車身顏色、車身長度、車輛類型、車牌顏色、布控機構(gòu)和通緝單位、布控類型、布控聯(lián)系人、布控時間等信息進(jìn)行布控。

停車誘導(dǎo)緩解停車難

伴隨車輛增多的同時,“停車難”是如今社會越來越突出的矛盾。隨著加快推進(jìn)云計算和大數(shù)據(jù)的發(fā)展,智能交通的建設(shè)在提速,立體停車庫建設(shè)解決空間問題。

通過使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng),可以提升整個停車場的智能化和信息化程度,將原來需要人工處理的問題交由智能設(shè)備處理,即節(jié)省了大量的人工成本,又保證了各種數(shù)據(jù)的及時、準(zhǔn)確、有效。車主可以通過各類引導(dǎo)設(shè)備快速、自如的尋找到空余車位,節(jié)省大量時間,對整個停車場產(chǎn)生良好的印象。

雖然立體停車庫在空間上解決了問題,但仍有許多人習(xí)慣將車停在路面,地磁車位探測器是采用地磁傳感器監(jiān)測車位在有車與無車兩種狀態(tài)下地磁的變化情況,實現(xiàn)車輛有無的判斷的。如果地磁車位探測器獲得的無車狀態(tài)下的地磁場磁感應(yīng)強度值不準(zhǔn)確,將會出現(xiàn)車位狀態(tài)判斷錯誤的情況。

電子標(biāo)簽加速高速聯(lián)網(wǎng)

我國道路投資建設(shè)的業(yè)主眾多,隨著路網(wǎng)結(jié)構(gòu)變得日益復(fù)雜,聯(lián)網(wǎng)收費范圍擴大以后,道路投資者之間由于多義性路徑產(chǎn)生的矛盾越來越突出。多義性路徑矛盾主要表現(xiàn)在通行費的收取和拆分。目前,通行費主要按最短路徑收取,拆分方式有精確拆分和模糊拆分兩類。然而,隨著多義性路徑越來越多,涉及的通行費金額越來越大,如果繼續(xù)按最短路徑收費和模糊拆分,必然會嚴(yán)重?fù)p害投資商、運營管理者的利益,不僅影響他們的投資積極性,影響高速公路建設(shè)發(fā)展進(jìn)程,而且不利于車主自覺按照節(jié)能環(huán)保的實際需要使用道路。為此,通行費的精確收取和精確拆分已經(jīng)成為必然趨勢。另外,隨著國家大力推廣etc正在全國范圍內(nèi)快速普及,etc車道和obu用戶規(guī)??焖僭鲩L,etc支付金額比例也在快速提升,解決etc用戶路徑識別問題的需求越來越迫切。

基于rfid技術(shù)或etc技術(shù)平臺的路徑識別產(chǎn)品是專門解決多義性路徑識別問題,明確通行費用歸屬,實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)收費后高速公路業(yè)主利益合理分配的智能交通產(chǎn)品。該路徑識別類產(chǎn)品由三種關(guān)鍵核心設(shè)備組成:復(fù)合卡(電子標(biāo)簽)、讀卡器以及信標(biāo)基站。其工作原理是:當(dāng)車輛高速通過主線標(biāo)識點時,通過專用的信標(biāo)基站將標(biāo)識信息寫入車輛攜帶的電子標(biāo)標(biāo)簽中,在出入口通過復(fù)合讀寫器或rsu讀寫入口和標(biāo)識信息,確定行駛路徑,實現(xiàn)多義性路徑識別,再與高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)平臺結(jié)合,完成收費和拆分結(jié)算。

結(jié)語:隨著工業(yè)化與新型城鎮(zhèn)化進(jìn)程的快速發(fā)展,通車?yán)锍滩粩嘣鲩L,路網(wǎng)結(jié)構(gòu)日趨完善,智能交通的實施也隨之奠定了堅實基礎(chǔ)。未來的智能交通將借助傳感器、通信、空間等支撐技術(shù)的革新,完善數(shù)據(jù)采集,并通過與物聯(lián)網(wǎng)、云計算相結(jié)合,進(jìn)一步增強道路安全,提高運行效率,降低環(huán)境影響。智能交通的發(fā)展也將促進(jìn)交通運輸行業(yè)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級,帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,優(yōu)化國家產(chǎn)業(yè)布局,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展,將智慧城市落到實處。

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