江蘇省根據(jù)已經(jīng)組織編制的《江蘇交通運輸現(xiàn)代化規(guī)劃綱要(2014-2020年)》，全面推進全省交通運輸現(xiàn)代化建設，為江蘇經(jīng)濟社會發(fā)展和全國發(fā)展大局提供支撐。全國兩會期間，全國人大代表、江蘇省副省長史和平對記者說，江蘇位于我國東部沿海中部，地處長江三角洲核心地區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是全國綜合交通樞紐重要省份，江蘇省交通運輸?shù)拈L足發(fā)展尤其是國省干線和跨江通道的建設，為促進我國改革開放和現(xiàn)代化建設作出了積極貢獻。目前，黨中央、國務院提出了建設絲綢之路經(jīng)濟帶、21世紀海上絲綢之路和依托長江黃金水道建設長江經(jīng)濟帶的重大戰(zhàn)略部署。江蘇跨江瀕海，處于“兩帶一路”戰(zhàn)略的交匯點，發(fā)揮著連接南北、承接東西的重要作用，推進江蘇交通運輸現(xiàn)代化建設必將有力促進“兩帶一路”和江蘇沿海開發(fā)等國家戰(zhàn)略的深入實施。

史和平說，江蘇省始終堅持“經(jīng)濟發(fā)展、交通先行”，不斷加快推進交通基礎設施建設，著力構建綜合交通運輸體系，交通運輸事業(yè)取得了長足發(fā)展，許多方面走在了全國前列。公路網(wǎng)密度和高速公路網(wǎng)密度居全國各省區(qū)之首，內(nèi)河航道里程、港口通過能力和貨物吞吐量、萬噸級以上泊位數(shù)、億噸大港數(shù)均位居全國第一，高速鐵路、電氣化鐵路、鐵路綜合客運樞紐等建設實現(xiàn)了新的突破，蘇南快速鐵路網(wǎng)基本形成，民航運輸“7+2”機場規(guī)劃布局全部落地，南京祿口機場二期工程正式建成投入運營，全省交通運輸進入了結構調(diào)整優(yōu)化、網(wǎng)絡銜接強化和運輸一體化發(fā)展的新階段。與此同時，江蘇省在大交通管理體制、交通科技信息化應用、城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展等方面進行了積極探索，取得了顯著成效。經(jīng)過多年來的發(fā)展實踐，江蘇有基礎、有條件率先推進交通運輸現(xiàn)代化，同時也有責任、有義務為全國交通運輸現(xiàn)代化建設探索路子、積累經(jīng)驗。

談及江蘇省交通運輸現(xiàn)代化建設的科學內(nèi)涵及其目標任務時，史和平告訴記者，江蘇省交通運輸現(xiàn)代化建設，是以構建綜合交通運輸體系為核心，全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的發(fā)展模式；是更加注重發(fā)展質量和效益，更加注重人民群眾實際感受，與江蘇經(jīng)濟社會現(xiàn)代化相協(xié)調(diào)的發(fā)展過程；是將先進理念、制度、政策和技術手段融入交通運輸全領域、全過程，逐步達到當代國際先進水平的發(fā)展狀態(tài)。到2020年，江蘇交通運輸發(fā)展總體上達到世界中等發(fā)達國家水平，老百姓出行更安全、更便捷、更公平，貨物運輸與現(xiàn)代物流業(yè)更具競爭力，信息化、智能化、綠色化成為交通運輸行業(yè)的鮮明特征。到2030年，江蘇交通運輸發(fā)展水平總體上要達到當時世界發(fā)達國家水平，現(xiàn)代綜合交通運輸體系全面建成，發(fā)展的協(xié)調(diào)性、系統(tǒng)性和可持續(xù)性顯著提升。

史和平說，推進江蘇交通運輸現(xiàn)代化建設意義重大、使命光榮、任務艱巨。江蘇要加強組織領導，把交通運輸現(xiàn)代化納入經(jīng)濟社會發(fā)展目標，建立健全組織協(xié)調(diào)機構，找準工作切入點，因地制宜制訂實施方案和行動計劃，精心組織實施，確保取得實效。要加強示范指導，選擇部分市、縣開展“一市一交”等大部門制改革、城鄉(xiāng)公交一體化新模式、交通運輸信息化智能化平臺建設等區(qū)域性和主題性試點示范。要加強監(jiān)測評估，建立社會滿意度評價機制，明確工作導向，體現(xiàn)更高要求，強調(diào)群眾認可，創(chuàng)新公眾評價交通運輸服務水平模式和第三方評估模式，注重評估工作透明度、公眾參與度、評價科學性和客觀公正性，凝聚社會共識，推動規(guī)劃順利實施。要加強宣傳引導，把交通運輸現(xiàn)代化建設納入公益性宣傳范圍，積極宣傳推廣先進典型和成功經(jīng)驗，提高全民的交通文明意識和綠色出行意識，廣泛動員行業(yè)從業(yè)人員和全社會支持參與交通運輸現(xiàn)代化建設，為推進全省交通運輸現(xiàn)代化建設營造良好的輿論環(huán)境和社會環(huán)境。